Архив автора

Транссиб

Транссиб или Транссибирская магистраль самая длинная в мире железнодорожная линия. Этот путь проходит по территории России. Его называют железным поясом России.

Москва. Ярославский вокзал. Начало Транссиба

Он начинается на Ярославском вокзале города Москвы и заканчивается во Владивостоке, об этом свидетельствуют  специальные памятные знаки на вокзалах этих городов с цифрами «0» и «9289», обозначающие начало Транссиба в Москве и конец его во Владивостоке.

Протяженность Транссиба 9298 км, причем 18% (1777 км) его длины приходится на европейскую часть России, 81% (7512 км) на азиатскую часть. Условной границей между Европой и Азией на Транссибе принят 1778 километр от Москвы.

Владивосток. Знак «9289»

Транссибирская магистраль проходит по европейской и азиатской части России, пересекает 20 субъектов РФ, 5 федеральных округов, соединяет 87 годов.

Эту дорогу называют «мостом» между Европой и Азией. Транссиб работает более 100 лет. Движение поездов по Транссибу началось 21 октября (3 ноября) 1901 года после того, как было уложено «золотое звено» на последнем участке Китайской Восточной железной дороги (КВЖД). Регулярное железнодорожное сообщение по Транссибу от  Санкт – Петербурга до Владивостока  и Порта – Артура началось 1 (14) 1903 года.

Транссибирская магистраль была построена в период 1891 – 1904 год по специальному указу Александра !!!, а затем ее еще 12 лет ее достраивали. Вся стройка с 1891 по 1916 год обошлась России 1 455 413 000 золотых рублей.

Современная Транссибирская магистраль

Транссиб на карте России

В настоящее время Транссибирская магистраль – двухколейная электрифицированная железная  дорога. Она оборудована современными средствами автоматизации и информатизации, связи. Вдоль пути находятся современные вокзалы, удобные для пассажиров и работы специалистов железнодорожного транспорта. Время в пути пассажиров скорого пассажирского поезда 7 дней. С 1905 г.  впервые в истории России и по настоящее время поезда стали следовать от побережья Атантического океана до Тихого океана только по рельсам без паромных переправ. Для улучшения работы Транссиба был построен «южный обход» Екатеринбурга, двух путная электрифицированная дорога для транзита грузовых поездов. В городе Екатеринбурге есть «северный обход» этого города, представляющий однопутную железную дорогу проходящую по восточной и северо – восточной части города.

Увеличение пропускной способности пути

В период 1990 – 2000 г. были приняты меры по увеличению пропускной способности Транссиба.

Транссиб

Реконструирован железнодорожный мост через реку Амур у города Хабаровск. Была построена вторая колея моста, так как был закрыт на реконструкцию известный тоннель под Амуром.

С 1990 года реконструируются Хинганские тоннели.

В 1990 году вывели из эксплуатации знаменитый старый Царский мост через реку Енисей в Красноярске и построили вместо него новый.

11.01.2008 г. страны Китай, Монголия, Россия, Белоруссия, Польша, Германия заключили соглашение о проекте оптимизации грузового сообщения по маршруту Пекин – Гамбург. К 2011 году транзитные перевозки превысили 15 млн. тонн. далее »

Транссибирская магистраль

Москва. Ярославский вокзал. Начало Транссиба

На Ярославском вокзале Москвы есть памятный знак, на нем только две цифры – «0» и «9289». Это расстояние в  километрах  от Москвы  до конца  Транссибирской магистрали города  Владивостока.

В 1891 году император Александр III  дал указание к ее прокладке. Завершена эта гигантская стройка к 1904 году, но в течение еще 12 лет ее достраивали. Это самая длинная в мире железная дорога, проходящая через восемь часовых поясов России, 20 субъектов РФ, 5 федеральных округов, соединяет 87 городов, это «мост» между Европой и Азией. Длина магистрали 9298 км. Самая высокая точка на пути магистрали Яблоновый перевал 1019 метров. Транссиб работает более 100 лет.

Выбор направления дороги

Среди предложенных нескольких направлений Транссиба после проведения изыскательных работ

1872 -1874 г. предпочтение было отдано трем проектам. Первый  проект В.К.Рашета – Кинешма, Вятка, Пермь, Екатеринбург, Тюмень. Второй проект Е.В.Богдановича – Нижний Новгород, Казань, Красноуфимск, Екатеринбург, Тюмень. Третий проект – Алатырь, Уфа, Челябинск.

4 (16) февраля 1891 года А.Я.Губбенет вышел в Кабинет министров со своим предложением начать в наступившем году строительство Сибирской железной дороги на участках  Миасс – Челябинск и Владивосток  — Графская. Это предложение было одобрено правительством, а 25 февраля (9 марта) 1891 года Александр III подписал именной высочайший указ, данный министру путей сообщения

Начало строительства Транссиба

О необходимости строительства железнодорожной магистрали, которая бы соединила европейскую часть России с ее восточной окраиной, вели речь с середины 19 века. 25 февраля  (9марта) 1891 года Александр III подписал высочайший указ, данный министру путей сообщения, о начале строительства Транссибирской железной дороги, разрешил выделить деньги.

19 (31) 1891 года в двух с половиной верстах от Владивостока в  станице Графская был совершен молебен по случаю закладки железной дороги, на котором присутствовал цесаревич Николай. Официально строительство дороги началось в районе Куперовской пади, расположенной в районе города Владивосток. Цесаревич Николай Александрович (Будущий император Николай II) собственноручно отвез на полотно будущей дороги тачку земли и заложил первый камень будущего вокзала.

Владивосток. Конечная отметка Турксиба

Строительство дороги начали в  обоих направлениях из Москвы и Владивостока. Работы велись одновременно в нескольких участках – в Сибири, Забайкалье, Приамурье, Уссурийском крае. По предварительным расчетам стоимость строительства Сибирской железной дороги определена в 350 миллионов рублей золотом. Однако этих денег не хватало, потому для удешевления и ускорения строительства на Уссурийской и Западно – Сибирской линии были применены упрощенные технические решения. Была уменьшена ширина земляного полотна в насыпях и толщина балластного слоя, укладывали облегченные рельсы и укороченные шпалы. Стоимость строительства Транссиба с 1891 по 1916 год обошлась России около 1,5 млрд. рублей. далее »

Кольская скважина

Кольская Сверхглубокая скважина

В поисках полезных ископаемых и изучения недр Земли геологи все глубже внедряются в земную кору. За последние десятилетия на земле пробурены сотни тысяч глубоких скважин. Однако самой глубокой в мире является Кольская Сверхглубокая скважина, пробуренная в 1992 году на Кольском полуострове России. Ее глубина 12 262 метра. Проектная глубина была 15 км, но ее не удалось достигнуть. Кольская Сверхглубокая скважина была пробурена в научно – исследовательских целях. Эта скважина внесена в Книгу рекордов Гиннеса как «самое глубокое вторжение человека в земную кору».  Она является частью системы сверхглубоких скважин созданной в СССР. До 2008 года она была самой длинной в мире.

Где находится

Кольская скважина

Кольская Сверхглубокая скважина находится на севере Кольского полуострова в Мурманской области в 10 км к западу от города Заполярного, основанного в 1956 году в связи с освоением залежей медно – никелевых руд. Эта скважина заложена в пределах северо – восточной  части Балтийского щита в области сочленения докембрийских структур.

 

Из истории Кольской Сверхглубокой скважины

Первые попытки исследования глубин земной коры предпринимались китайцами в 13 веке. Они  прорыли скважину на глубину 1200 метров. К 20 веку было сделано людьми ряд попыток глубинного бурения.  В 1930 году в Европе была пробурена скважина глубиной 3000 метров. В конце 50 – х  лет 20 века была пробурена скважина на глубину 7 000 метров.

История Кольской Сверхглубокой скважины началась в 60 – е годы 20 века. Американцы удивленные достижениями СССР в освоении космоса, решили доказать свое превосходство  в науке и технике по сверхглубокому бурению. Они решили пробурить скважину  в океане, поскольку океаническая земная кора тоньше, чем на материках. В апреле 1961 года у острова Гваделупа в Карибском море им удалось углубиться на всего на 183 метра. В поднятом на поверхность керне содержался базальт. Дальше вглубь земной коры американцам   не удалось проникнуть, так как буры не выдерживали высокой температуры недр и сгорали.  Для продолжения работ требовалось 100 млн. долларов. Конгресс США не стал больше финансировать этот проект. далее »

Японское море

Японское море омывает восточное побережье Азии. Оно теплое, в нем зарождаются многочисленные циклоны, приносящие  ураганные ветры и штормы. В Корее его называют «Нихонкай» — «Восточное море» и «Чосон – Тонхэ», что означает  «Восточно – Корейское море». Современное название моря связано с его местом нахождения у Японских островов.

Где находится

Японское окраинное море относится к бассейну Тихого океана. Оно омывает юго — восточное побережье России, западный берег Японии, восточное побережье Корейского полуострова.  Природной границей, отделяющей это море от Тихого океана, является архипелаг Японских островов. От Охотского моря оно отделено островом Сахалин, а от Желтого моря Корейским полуостровом. Японское море соединяется через Татарский пролив и Невельского, Лаперуза  с Охотским морем, а через корейский (Цусимский) пролив соединяется с Желтым морем. Многочисленные проливы Японского архипелага (Цугарский или Сангарский), соединяют Японское море с водами Тихого океана. Море занимает площадь 1062 000 кв.км. Это четвертое место по размеру территории среди омывающих морей побережье России после Берингова, Охотского и Баренцева морей.

 

 

 

Береговая линия

Побережье Японского моря

Берега Японского моря слабо изрезаны. У  восточного побережья Азии находится самый крупный залив Японского моря  Восточно – Корейский залив, а менее крупные у берегов России: залив Петра Великого, Золотой Рог, Ольги. У западных берегов Японии крупный залив Исикари и менее крупные — Вакаса и Тояна.

Рельеф дна

Рельеф дна Японского моря сложный. Шельфовая зона узкая, более широкая в Татарском  проливе. Море глубокое, средняя глубина 1536 метров, максимальная 3699 метров по другим данным 3720 метров.  Японское море по средней и максимальной глубине занимает второе место после Берингова моря, среди омывающих морей Россию.  Море находится в глубокой впадине. В самом центре моря находится поднятие Ямато, где глубины чуть более 200 метров. К северу от этого поднятия глубины увеличиваются до 3000 метров и более. В самой  глубоководной  впадине находится максимальная отметка глубин Японского моря. Ее координаты 41 градус с. ш. и 137 градусов 42 мин. в.д. далее »

Охотское море

Охотское море. Побережье

Охотское море  относится к бассейну Тихого океана. Это море второе по  величине после Бериногова моря, третье по объему воды после Берингова и Японского моря, здесь самые высокие приливы 13,3 метра среди омывающих морей Россию. Море богато биоресурсами. Это самое коварное, бурное море. Оно занимает второе место в мире по биоресурсам бентоса после азовского моря. Впервые на его побережье пришел Томский казак Иван Москвитин. На побережье этого моря в городе Охотск зародился Тихоокеанский российский флот. По морю проходит государственная граница между российским островом Кунашир и японским островом Хоккайдо.

О названии

Современное название моря произошло от реки Охота (от эвенкийского «окат» — «река»), которая впадает в него с материка. Раньше море называлось Ламским от эвенкийского «лам» — «море». Называлось это море и Камчатским. Японцы называли его «Хоккай» — «Северное море». Поскольку есть Северное море в атлантическом океане, то японцы стали его называть «Охоцуко – кай».

Где находится

Охотское море отделено от Тихого океана полуостровом Камчатка, Курильскими островами, японским островом Хоккайдо. Охотское море отделено от Японского моря островом Сахалин. Охотское море омывает побережье России и северное побережье острова Хоккакйдо. Невельский пролив между материком и островом Сахалин соединяется с Татарским  проливом и Японским морем. Между Курильскими островами через проливы Первый Курильский. Крузенштерна, Буссоль, Фризе и другими Охотское море соединено с Тихим океаном. Море имеет площадь 1 603 000 кв.км.

Береговая линия моря

Берега Охотского моря сильно изрезаны, есть заливы, губы, полуострова, острова.

Самый большой залив Шелихова находится на северо – востоке моря между материковым побережьем Азии полуостровом Камчатка, к северу от него находятся заливы — губы Пенжинская и Гижигинская. В северной части моря находится ряд более мелких заливов: Шельтинга, Забияка, Бабушкина, Кекурный и Ейринейская губа. Вдоль восточного побережья Камчатки заливов почти нет. На западе Охотского моря вдоль материкового побережья берег изрезан. Здесь находятся крупный залив Академия, Тауйская и Удокская губы. Северный берег острова Сахалин омывает Сахалинский залив, южное – залив Анива и Терпения, Одесский залив на острове Итуруп. На материковое побережье выходят устья крупных рек Амура, Охоты и Кухтуя. Крупные архипелаги островов Шатарские и Курильские, в центре моря небольшой остров Ионы. далее »