Архив категории »Природа Земли «

Саяно — Шушенский заповедник

Саяно — Шушенский заповедник

Саяно – Шушенский  природный биосферный заповедник, сохданный в труднодоступном районе Западного Саяна рядом с Саяно – Шушенским водохранилищем с целью сохранения самой большой популяции на земле снежного барса, соболя, других редких и исчезающих видов животных и птиц. Всего   их около 100 видов. В этом заповеднике находятся крупнейшие по площади в России кедровники. Их площадь до 1000 кв. км. Вся площадь заповедника 3904 кв. км.

Из истории заповедника

Саяно – Шушенский заповедник создан 17 марта 1976 года, хотя на данной территории задолго до его создания уже велись природоохранные мероприятия. Первоначально здесь был заповедник Главохоты.  Его сотрудниками был сделан «срез»  состояния природы до затопления территории САяно – Шушенским водохранилищем.

Первоначально предполагалось занять под заповедник намного большую территорию, но неподалеку от Саяно – Шушенского водохранилища были обнаружены запасы асбеста, который в перспективе планировалось добывать, потому под него была отведена территория 3904 кв. км. Заповедник создавался с целью сохранения экосистемы в том состоянии, какой она была до строительства Саяно – Шушенской ГЭС. Место нахождения заповедника труднодоступной территории, потому  его природа не пострадала от лесозаготовителей и браконьеров.

Он входит в ассоциацию заповедников и национальных парков Алтайско – Саянского экологического региона, а в 1985 году он был включен в систему международных заповедников ЮНЕСКО.

С  1993 года была принята «Программа мониторинговых исследований в зоне влияния Сано – Шушенской ГЭС». Согласно данной программы состваляется ежегодный комплексный отчет – исследование о влиянии ГЭС на экологию данной территории.

В 1994 году по постановлению Администрации Красноярского края была создана рядом дополнительная охранная зона площадью 102 000 кв. км. В заповеднике был введен пропускной режим, а директору было дано право в случае необходимости запрещать допуск людей.

В 2000 году был разработан проект, а позже по решению Администрации Красноярского края и приказу Комитета Госкомэкологии был создан биосферный полигон на площади 591 000 га. По своему статусу этот полигон включен в заповедную зону, где обозначена граница  разрешения хозяйственной деятельности: охотничьего промысла, туризма, добычи полезных ископаемых по специальным разрешениям.

Поскольку с вводом в строй Саяно – Шушенской ГЭС нагрузка на природу окружающей природы увеличилась, то ОАО «Саяно – Шушенская ГЭС» имени П.С.Напорожнего финансирует мониторинг на территории заповедника. В период  1994 – 1997 год  Саяно – Шушенская ГЭС   Минусинская взяли на себя коммунальные затраты заповедника. далее »

Тунгусский заповедник

Тунгусский заповедник. Место падения метеорита

Тунгусский заповедник  отличается от всех заповедников мира, он   известен тем, что на этой территории 30.05.1908 года упал на территории южной части Эвенкийского округа метеорит, теперь его называют  «Тунгусский метеорит». Идея сохранения заповедной зоны для будущих поколений на месте падения метеорита принадлежала Л.А.Кулику. Постановлением правительства РФ Тунгусский заповедник был создан 09.10. 1995 года с целью изучения неповторимых природных комплексов в районе мощнейшей природной катастрофы – места падения Тунгусского метеорита, а также отражения ее последствий на природе окружающей территории.

Где находится

Тунгусский заповедник

Тунгусский природный заповедник расположен в центре Среднесибирского плоскогорья, в южной части Эвенкийского автономного округа, расположенного в Краноярском крае. Заповедник находится  в междуречье Подкаменной Тунгуски (крупный правый приток Енисея) и ее притока реки Чуня на территории южной границы многолетней мерзлоты, в 70 километрах от поселка Варнава. В поселке Варнава находится центральная усадьба этого заповедника. Он входит в ассоциацию заповедников и национальных парков Алтай – Саянского экорегиона. Площадь этого заповедника 296 562 га, а площадь охранной зоны 20 241 га.

Главная тайна Тунгусского заповедника

Унгусский заповедник.

На территории Тунгусского заповедника условно выделяется две части. На одной непосредственно произошло падение метеорита, его взрыв, излучение, ударная волна, мощный лесной пожар, погубивший тайгу на площади более 2 000 кв.км. Эта часть подверглась сильнейшему его действию. Со временем за сто с лишним лет после падения метеорита  тайга восстановилась. Теперь на этой территории экологи ведут  исследования с целью выявления последствий, связанных с падением Тунгусского метеорита.

Во второй части заповедника взрыв метеорита не оказал никакого действия. Но эта территория  представляет интерес для научных исследований данного природного комплекса, расположенного около места падения метеорита и  последствий техногенных загрязнений. далее »

Саяно — Шушенская ГЭС

Саяно — Шушенская ГЭС

Саяно – Шушенская ГЭС имени П.С.Непорожнего ( присвоено 18 мая 2001 года) является самой крупной гидроэлектростанцией на Евразийском континенте и в России. Ее мощность 6,4 млн. квт. В мире Саяно – Шушенская ГЭС  занимает по своей мощности  на 2018 год   14 место после Итайпу (Бразилия/Парагвай 12,6 млн. квт), Гранд – Кули (США 10,8 млн. квт), Гури (Венесуэла 10,3 млн. кВт), Тукуруи (Бразилия 8 млн. кВт) и др. Саяно – Шушенскую ГЭС начали строить в 1963  в основном она была построена в 1978  году на самой полноводной в России реке Енисей. Официально строительство было закончено к 2000 году. В ходе строительства и эксплуатации ГЭС было ряд проблем, связанных с разрушением водосбросных сооружений, образовании трещин в плотине, которые были решены. 17 августа 2009 года на Саяно – Шушенской ГЭС произошла крупнейшая авария в истории гидроэнергетики России. Погибло 74 человека. Станция была восстановлена к 12 ноября 2014 года. Стоимость восстановительных работ обошлась России 37,7 млрд. рублей. Эта ГЭС в год вырабатывает  электроэнергии 23 500млн. кВт/час.

Где находится

Саяно – Шушенская ГЭС расположена в верхнем течении реки Енисей на границе Красноярского края и Республики Хакасии, неподалеку от поселка Черемушки, расположенного возле города Саяногорска. Эта электростанция является верхней ступенью Енисейского каскада ГЭС. Название было дано по рядом расположенным горам Саянам и селу Шушенское, известное как место ссылки В.И.Ленина. ГЭС расположена в  Западном Саяне, где  через Саянский коридор река пробила себе путь на север.

Природные условия

Природные условия в окрестности Саяно –Шушенской  ГЭС имеют ряд особенностей. Во – первых, в верхнем течении  Енисея расположен узкий Саянский коридор длиной 280 метров, который  начинается у места впадения реки Хемчик в Енисей, а заканчивается у Саяногорска. Здесь река течет по  большому уклону гористой местности в узком ущелье, а в ее русле много порогов и водопадов. Енисей имеет большую скорость, то есть обладает большим запасом гидропотенциала. Около Саяногорска Енисей выходит в Минусинскую котловину, где течение становится более спокойным. Главные сооруженияСаяно –Шушенской ГЭС находятся в Карловом створе на расстоянии 455,6 км от истока. В этом месте река протекает по глубокой долине – каньону шириной на уровне поймы 360 метров. далее »

Транссиб

Транссиб или Транссибирская магистраль самая длинная в мире железнодорожная линия. Этот путь проходит по территории России. Его называют железным поясом России.

Москва. Ярославский вокзал. Начало Транссиба

Он начинается на Ярославском вокзале города Москвы и заканчивается во Владивостоке, об этом свидетельствуют  специальные памятные знаки на вокзалах этих городов с цифрами «0» и «9289», обозначающие начало Транссиба в Москве и конец его во Владивостоке.

Протяженность Транссиба 9298 км, причем 18% (1777 км) его длины приходится на европейскую часть России, 81% (7512 км) на азиатскую часть. Условной границей между Европой и Азией на Транссибе принят 1778 километр от Москвы.

Владивосток. Знак «9289»

Транссибирская магистраль проходит по европейской и азиатской части России, пересекает 20 субъектов РФ, 5 федеральных округов, соединяет 87 годов.

Эту дорогу называют «мостом» между Европой и Азией. Транссиб работает более 100 лет. Движение поездов по Транссибу началось 21 октября (3 ноября) 1901 года после того, как было уложено «золотое звено» на последнем участке Китайской Восточной железной дороги (КВЖД). Регулярное железнодорожное сообщение по Транссибу от  Санкт – Петербурга до Владивостока  и Порта – Артура началось 1 (14) 1903 года.

Транссибирская магистраль была построена в период 1891 – 1904 год по специальному указу Александра !!!, а затем ее еще 12 лет ее достраивали. Вся стройка с 1891 по 1916 год обошлась России 1 455 413 000 золотых рублей.

Современная Транссибирская магистраль

Транссиб на карте России

В настоящее время Транссибирская магистраль – двухколейная электрифицированная железная  дорога. Она оборудована современными средствами автоматизации и информатизации, связи. Вдоль пути находятся современные вокзалы, удобные для пассажиров и работы специалистов железнодорожного транспорта. Время в пути пассажиров скорого пассажирского поезда 7 дней. С 1905 г.  впервые в истории России и по настоящее время поезда стали следовать от побережья Атантического океана до Тихого океана только по рельсам без паромных переправ. Для улучшения работы Транссиба был построен «южный обход» Екатеринбурга, двух путная электрифицированная дорога для транзита грузовых поездов. В городе Екатеринбурге есть «северный обход» этого города, представляющий однопутную железную дорогу проходящую по восточной и северо – восточной части города.

Увеличение пропускной способности пути

В период 1990 – 2000 г. были приняты меры по увеличению пропускной способности Транссиба.

Транссиб

Реконструирован железнодорожный мост через реку Амур у города Хабаровск. Была построена вторая колея моста, так как был закрыт на реконструкцию известный тоннель под Амуром.

С 1990 года реконструируются Хинганские тоннели.

В 1990 году вывели из эксплуатации знаменитый старый Царский мост через реку Енисей в Красноярске и построили вместо него новый.

11.01.2008 г. страны Китай, Монголия, Россия, Белоруссия, Польша, Германия заключили соглашение о проекте оптимизации грузового сообщения по маршруту Пекин – Гамбург. К 2011 году транзитные перевозки превысили 15 млн. тонн. далее »

Транссибирская магистраль

Москва. Ярославский вокзал. Начало Транссиба

На Ярославском вокзале Москвы есть памятный знак, на нем только две цифры – «0» и «9289». Это расстояние в  километрах  от Москвы  до конца  Транссибирской магистрали города  Владивостока.

В 1891 году император Александр III  дал указание к ее прокладке. Завершена эта гигантская стройка к 1904 году, но в течение еще 12 лет ее достраивали. Это самая длинная в мире железная дорога, проходящая через восемь часовых поясов России, 20 субъектов РФ, 5 федеральных округов, соединяет 87 городов, это «мост» между Европой и Азией. Длина магистрали 9298 км. Самая высокая точка на пути магистрали Яблоновый перевал 1019 метров. Транссиб работает более 100 лет.

Выбор направления дороги

Среди предложенных нескольких направлений Транссиба после проведения изыскательных работ

1872 -1874 г. предпочтение было отдано трем проектам. Первый  проект В.К.Рашета – Кинешма, Вятка, Пермь, Екатеринбург, Тюмень. Второй проект Е.В.Богдановича – Нижний Новгород, Казань, Красноуфимск, Екатеринбург, Тюмень. Третий проект – Алатырь, Уфа, Челябинск.

4 (16) февраля 1891 года А.Я.Губбенет вышел в Кабинет министров со своим предложением начать в наступившем году строительство Сибирской железной дороги на участках  Миасс – Челябинск и Владивосток  — Графская. Это предложение было одобрено правительством, а 25 февраля (9 марта) 1891 года Александр III подписал именной высочайший указ, данный министру путей сообщения

Начало строительства Транссиба

О необходимости строительства железнодорожной магистрали, которая бы соединила европейскую часть России с ее восточной окраиной, вели речь с середины 19 века. 25 февраля  (9марта) 1891 года Александр III подписал высочайший указ, данный министру путей сообщения, о начале строительства Транссибирской железной дороги, разрешил выделить деньги.

19 (31) 1891 года в двух с половиной верстах от Владивостока в  станице Графская был совершен молебен по случаю закладки железной дороги, на котором присутствовал цесаревич Николай. Официально строительство дороги началось в районе Куперовской пади, расположенной в районе города Владивосток. Цесаревич Николай Александрович (Будущий император Николай II) собственноручно отвез на полотно будущей дороги тачку земли и заложил первый камень будущего вокзала.

Владивосток. Конечная отметка Турксиба

Строительство дороги начали в  обоих направлениях из Москвы и Владивостока. Работы велись одновременно в нескольких участках – в Сибири, Забайкалье, Приамурье, Уссурийском крае. По предварительным расчетам стоимость строительства Сибирской железной дороги определена в 350 миллионов рублей золотом. Однако этих денег не хватало, потому для удешевления и ускорения строительства на Уссурийской и Западно – Сибирской линии были применены упрощенные технические решения. Была уменьшена ширина земляного полотна в насыпях и толщина балластного слоя, укладывали облегченные рельсы и укороченные шпалы. Стоимость строительства Транссиба с 1891 по 1916 год обошлась России около 1,5 млрд. рублей. далее »

Страница 1 из 711234567...Последняя »